2024-12-03
Nuevo Mundo – 96.1
El Decreto 29-2024, conocido como la Ley de Infraestructura Vial Prioritaria, fue publicado este martes 3 de diciembre en el Diario Oficial, marcando un paso importante hacia la modernización del sistema vial en Guatemala. Esta normativa, aprobada recientemente por el Congreso y sancionada por el presidente Bernardo Arévalo, tiene como objetivo fomentar el desarrollo social y económico mediante la regulación de proyectos prioritarios en el ámbito vial.La ley busca abordar el deterioro crítico de las carreteras y caminos, agravado especialmente durante la temporada de lluvias, lo que afecta la movilidad y el transporte de bienes y personas. Según el texto oficial, se identificó que la infraestructura vial actual no satisface las necesidades de seguridad, calidad y eficiencia requeridas por la población y el comercio.En respuesta, la normativa propone un modelo renovado para la planificación, financiamiento, construcción y mantenimiento de las vías, con énfasis en los corredores clave entre Puerto Quetzal y Puerto Santo Tomás de Castilla, así como las rutas que conectan con las fronteras de México y El Salvador. El objetivo es garantizar un sistema de transporte más eficiente y funcional que impulse la economía nacional.
El Decreto 29-2024, conocido como la Ley de Infraestructura Vial Prioritaria, fue publicado este martes 3 de diciembre en el Diario Oficial, marcando un paso importante hacia la modernización del sistema vial en Guatemala. Esta normativa, aprobada recientemente por el Congreso y sancionada por el presidente Bernardo Arévalo, tiene como objetivo fomentar el desarrollo social y económico mediante la regulación de proyectos prioritarios en el ámbito vial.
La ley busca abordar el deterioro crítico de las carreteras y caminos, agravado especialmente durante la temporada de lluvias, lo que afecta la movilidad y el transporte de bienes y personas. Según el texto oficial, se identificó que la infraestructura vial actual no satisface las necesidades de seguridad, calidad y eficiencia requeridas por la población y el comercio.
En respuesta, la normativa propone un modelo renovado para la planificación, financiamiento, construcción y mantenimiento de las vías, con énfasis en los corredores clave entre Puerto Quetzal y Puerto Santo Tomás de Castilla, así como las rutas que conectan con las fronteras de México y El Salvador. El objetivo es garantizar un sistema de transporte más eficiente y funcional que impulse la economía nacional.
